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由高效电机和专用电子控制器组成的电驱动系统专为各种电动车辆设计,尤其常见于电动摩托和轻骑。

电机配有高能永磁体和低损耗材料,使马达效率超过90%。

马达的速度扭矩特性使其适合直接皮带驱动应用和各种传动形式。得益于典型的智能功率模块马达的配置,该电机拥有出色的扭矩合功率密度。作为无刷式电机的一种,它的使用寿命一般可超过20,000小时,且全程免维护。

AC induction motors and ECU

马勒交流感应电机是四极式鼠笼转子和三相交流绕组定子的设计的异步感应电动机。为了适应于低电压的电动汽车领域,对定转子铁心总成采取了特殊设计。感应电机具有优越的宽转速范围和低噪音的动力性能。ECU控制器把直流电逆变成需要的脉宽与频率的三相交流电,从而实现对交流电机的供电与控制。ECU控制器的设置参数可以灵活调整设置,使其满足各种安装与应用的电动汽车领域。

CANOpen数据总线提供卓越的故?#38505;?#26029;与信息交流功能。交流感应电机与其配套的ECU控制器代表了蓄电池供电电动汽车最优的牵引方案,?#28909;紓?#39640;尔夫球车、机场行李拖车、小电动轿车和其他应用领域。一些电机适用于高IP保护要求。交流感应电机工作电压范围(24–80V)和(200–450V)。完全满足汽车工业ECE R10-5标准规定的电磁兼容辐射与免疫的要求。

BLPM motors and ECU

马勒永磁无刷直流电机转子?#21830;?#27687;体或者稀土材料构成,具有高性能与可靠性的简单设计,最优化的性价?#21462;?#22810;极电机提供了在宽转速范围内的大于90%的高效率和低速时的大转矩特性。特殊的电机设计使齿槽转矩明?#36234;?#20302;;电机没有换向器和电刷,转子铁心没有槽型和线圈绕组,这些设计保证了?#31995;?#30340;噪音与转矩波动。电机由独立的或者安装在电机内部的ECU控制器使能和控制,这种控制器的功能是根据集成编码器检测到的转子位置信号来控制定子三相绕组的换向相序。。

运用模拟信号、数字I/O、PWM信号或者CANOpen通讯实现与外围电子设备的信息交换。集成在电机内部的ECU控制器构成了单一紧凑的驱动单元。这种电机的典型应用是转向驱动系统和小型牵引电机驱动系?#22330;?/p>

EBB电机

?#32654;?#26367;代刹车助力系统中的真空装置的马勒电机是一款12V、有屏蔽极的无刷直流马达,专门为刹车助力系统设计。可调输出扭矩的特性能满足客户的个性化需求,同时兼具坚固度和高功率密度。

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