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乘用车机油管理

用润滑油对移动部件进行可靠的润滑,从而降低机?#30340;?#25830;,这对于防止损坏,尤其是发动机和变速器的损坏非常关键。 润滑油还用于冷却那些冷却剂无法到达的组件,并带走污垢颗粒。

机油管理系统

机油过滤模块

复杂的油过滤器模块的开发和生产一直是马勒的核心竞争力之一。 考虑“发动机润滑和冷却”的整个系统时,可以将很多其它功能与润滑油的过滤和冷却结合起来。 这包括油雾分离、压力和温度控制传感器、油压和曲轴箱压力调节以及燃油冷却器的可选整合。 借助于最新材料(尤其是高性能塑料)的集成和使用,可以显著降?#32479;?#26412;和重量。 越来越多地使用完全可焚烧、易于更换和处置的生态过滤元件。 使用现代过滤介质和制造工艺的长期过滤元件对于延长维护周期非常关键。

新能源机油管理模块

根据马勒集团的双轨并行战略,我们在优化内燃机的同时,大力推进电动出行的发展。

马勒新能源机油管理模块专为电动动力总成设计,重点关注重量、封装要求和NVH表现。模块紧凑地集电动机油泵、过滤器和热管理系统于一体,能为传动系统和电机进行冷却和润滑。

油加热和冷却系统

随着发动机进一步朝小型化发展,发动机工作温度越来越接近材?#31995;?#26497;限温度。 因此,加热和冷却模块在未来将变得越来越重要。



用于加热和冷却模块的换热器通常采用板层设计,并尽可能确保发动机和变速器中的润滑油处于平衡的热循环。 这可使润滑油快速升温,从而极大降低冷启动时的油耗。 当油温变高时,换热器可防止润滑油过热和过早老化,延长换油周期。

当前的马勒贝洱加热和冷却模块还能够处理通道引导、温度调节和过滤冷却液流。 优化的通道引导和冷却剂流的分布可将冷却剂提供到发动机和变速箱的换热器,并在需要时提供至燃油。

更多信息,请参阅 油管理

油泵

为了降低内燃机的整体排放量,每一个部件都必须达到最佳状态。 润滑油管理中的一个创新是马勒的受控摆滑油泵。 它的高效率和智能、基于需求的供应油压和油量在减少CO方面提供了很高的潜力 排放和燃油消耗。 这相当于在新标准?#20998;?#39550;驶排放循环工况(NEDC)中,二氧化碳 与传?#36710;?#27833;泵相比,可将“新?#20998;?#39550;驶循环”(NEDC)减少多达2个百分点。

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